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          出生即巨頭,馬云落子七年后,菜鳥成為行業“滅霸”了嗎? - 螞蟻物流

          2020年07月29日 當前位置:首頁 / 新聞資訊

          行業在今年迎來尤為熱鬧的時刻:

          4月29日,韻達財報顯示阿里巴巴已正式入股,“四通一達”全部進入阿里巴巴陣營;

          5月25日,韻達宣布戰略投資德邦,成為后者第二大股東;

          4月底,豐巢快遞柜宣布收費,爭議至今未解;

          另外,上半年與拼多多關系曖昧的極兔快遞入局國內市場;京東系的眾郵快遞開始起網試運營。

          新舊力量輪番出場,格局不斷被攪動。

          談及物流,大眾最先聯想到的必然是快遞。據國家郵政局的統計數據,2019年快遞服務企業業務量完成635.2億件,同比增長25.3%,這是個仍在逐年增長的龐大市場,而“通達系”、順豐、京東物流是承載起海量快遞的主要力量。

          不過,若是要問誰才是物流行業的關鍵玩家,“通達系”背后的菜鳥網絡是排名更加靠前的角色,即使它本身并不送快遞。

          和“通達系”、順豐、京東物流等不同,菜鳥網絡的商業模式獨樹一幟,加上其業務較龐雜,因此雖然問世已有七年,外界對其認識依然比較模糊。

          不過,由于菜鳥網絡是阿里巴巴數字經濟體中的關鍵角色,其一舉一動均會因阿里巴巴的巨頭地位而放大,牽扯著物流、電商、本地生活等多個關鍵領域。

          換句話說,由于背靠阿里巴巴,菜鳥網絡從誕生的那一天起,就是行業里舉足輕重的角色。

          物流體驗不佳,以電商業務為基本盤的阿里巴巴很煩惱,最開始的時候,阿里巴巴也曾試水自己做物流,但由于投入產出比不佳,最后還是回到了其擅長的平臺打法。

          2013年5月,阿里巴巴集團牽頭,聯合銀泰集團、復星集團、螞蟻物流和順豐、申通、圓通、中通、韻達等共同組建了菜鳥網絡,當時菜鳥網絡的股權結構中,天貓投資21.5億,占股43%;通達系和順豐各出資5000萬,占股1%。

          對于物流效率問題,菜鳥網絡的解決思路是建起基礎設施和數據應用平臺,將物流行業的數據標準進行統一,通過菜鳥網絡的數據技術為快遞公司降本提效。用現在流行的概念講,菜鳥網絡是快遞公司的技術中臺。

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